SHM houtwerkplaats helpt ons
Vandaag konden wij bij de SHM houtwerkplaats de Amerikaans eikenhouten planken en balken voor de roldeuren van de USATC goederenwagen ophalen. Mees, de stagiair, is er 2 dagen druk mee geweest om de, van de fa. Huibers Hout in Schagen verkregen, partij eikenhout keurig naar de gevraagde maten te schaven en zagen. Wij zijn enorm blij met deze slagvaardigheid en hulp. Het zelf niet voorhanden hebben van bewerkingsmachines en het nodige vakmanschap zijn dan toch zaken waar je soms in een project als het onze tegenaanloopt. Maar gelukkig mogen wij dan een beroep doen op de SHM werkplaats wat door ons zeer gewaardeerd wordt uiteraard.
HOLLAND STEEL
Ons goederenwagenproject kent ware uitdagingen. Zo wordt de deurrail gevormd door een deels gewalste of omgezette ongelijkzijde hoeklijn. Wie kan zoiets nu nog maken? En dan ook nog eens uit één stuk van 6 mtr lengte en een dikte van 8 mm ? Overleg met onze staalleverancier en een tip van één van de constructiebedrijven leidde tot de gouden oplossing. De fa. Holland Steel uit Opmeer heeft namelijk een prachtige lasersnijmachine staan voor balken en buizen. Toen wij bij hen binnenstapten met ons verzoek om een deurrail uit een kokerbalk te vormen was hun reactie gelijk zeer positief. Zij wilden ons helpen en het werk dan ook nog eens volledig sponsoren ! Helemaal top. En zodoende leverden zij afgelopen zaterdag een waar kerstkado af. Want ondanks enorme drukte, zij draaien de laatste 2 maanden dag en nacht (!), hebben zij die middag nog snel onze schets voor het snijden van de deurrails in een snijtekening omgezet en vervolgens de beide forse kokerbalken door de machine gehaald. Het over de lengterichting in model snijden van de 6 mtr lange 120 x 120 x 8 mm duurde maaaar 13,5 minuut per stuk, incl. 9 gaten van 18 mm ! Braamloos worden dit alles afgeleverd. Om verbuiging bij vervoer te voorkomen zijn de uitgesneden deurrails nog op een paar punten met het restant van de kokerbalk verbonden. Wat een geweldig iets en een supermethode om zoiets te laten maken. Wij danken Holland Steel en fa.Op den Velde zeer hartelijk voor hun extra moeite en werk. De fa. Op den Velde bestelde en leverde speciaal voor ons uit Duitsland de twee warmgewalste kokerbalken en sponsorde vervolgens ook nog eens al het transport dat er voor nodig was. Ware kerstgeschenken !
Wilt u ook staal plaatwerk, buizen of kokers laten lasersnijden ? Neem dan contact op met de mannen van HOLLAND STEEL in Opmeer ! Goed, vriendelijk en snel. Klik HIER om naar hun website te gaan voor meer info en contactgegevens.
SPONSORING
Morgen gaan wij aan de slag met de montage van nieuwe remleidingen onder het USATC frame en dan is uitermate prettig als je van te voren in het grote fittingen magazijn van de fa. Op den Velde mag “shoppen”. Zij sponsoren ons reeds vele jaren met ijzer- en staalwaren, iets waar wij enorm blij mee zijn. Het brede assortiment dat zij bieden maakt dat je dus ook voor fittingwerk bij hen moet wezen. Van harte aanbevolen !
De toekomst tegemoet
Na exact 5 jaar hebben wij deze ochtend samen met de NS 162, maar ook met gemengde gevoelens, Hoorn verlaten. Wij danken de SHM leiding en haar medewerkers voor alle moeite, het delen van technische kennis en de prettige samenwerking. Er zijn keuzes gemaakt bij de SHM waardoor er de komende jaren helaas geen ruimte meer is voor onze machine en onze werkzame ploeg en dat is jammer. Maar uit het oog betekent gelukkig niet uit het hart zoals vanmorgen kenbaar werd gemaakt. Wellicht dat er in de toekomst nog weer ruimte komt om ons opnieuw te huisvesten ?
Omdat de Museum Buurt Spoorweg dit jaar haar 50-jarig bestaan viert gaan wij de komende 2 maanden naar het mooie Twente. Zondag 9 April a.s. is de NS 162 reeds rijdend in Haaksbergen te bewonderen tijdens de “Dag van de Verbrandingsmotor”. Dan zijn er voetplaatritten en ook 2 slagen naar halte Stepelo waar de NS 162 bij te zien is. Het beloofd letterlijk en figuurlijk een prachtige dag te worden volop dieselgeweld. Wij hopen u daar weer te zien !
Finally done !
Vandaag hadden wij een echte uitdaging. Zou het ons lukken om de NS 162 aan het eind van de dag weer zelfstandig rijdend de SHM werkplaats uit zien te krijgen? Zes man sterk was onze sleutelploeg op deze werkdag. Rond, in en onder de loc werd gelijktijdig, als een geoliede machine, aan onze locomotief, de NS 162, gewerkt. Iedereen wist wat ie moest doen. De jarenlange samenwerking werpt dan zijn vruchten af. Na een vlotte montage van alle bouten en moeren van de final-drive en versnellingsbak, werden vervolgens alle luchtleidingen er op aangesloten. De treinremleiding die op de voorste bufferbalk geplaatst moet worden was wat weerbarstiger. Een flinke worstelpartij volgde die wij wonnen uiteindelijk. Het remwerk vergde nog enige krachtsinspanning maar met vier man werd ook die klus geslecht. Resteerden de koppel- en drijfstangen. De loc eerst omhoog krikken om de positie van de voorste as goed te zetten t.o.v. de achterste as. Lagers schoonmaken, olieen, en dan voorzichtig de stangen plaatsen. Door hun eigen gewicht een flinke uitdaging. Maar het lukt en dan zijn we zowaar klaar ! Het is dan 16.00 uur. Buiten geplaatst kon eindelijk, na 5 maanden stilstand, de motor weer gestart worden. Enige minuten later was er voldoende druk om de loc in de 1e versnelling te zetten en had onze chef werkplaats de eer om de gashendel te bedienen. Een machtig mooi moment want we rijden soepeltjes weg. Een big smile op de gezichten toverend. Hij rijdt weer …. en hoe ! Soepeler en mooier dan ooit te voor. Supertrots zijn wij, met dank aan iedereen die ons gesteund en geholpen heeft in de afgelopen maanden.
HERENIGING
Vandaag zijn na 5 maanden de final-drive (aandrijfeenheid) en locomotief NS 162 weer met elkaar herenigd. Nadat de fa.WINDER ons geholpen had met de overbrenging van de unit naar Hoorn stond daar keurig op de afgesproken tijd, 16.30 uur, de kraanwagen van de firma SCHOT VERTICAAL TRANSPORT uit Alkmaar . De fa. SCHOT was wederom bereid om ons “om niet” te helpen. Een wel zeer royal gebaar wat wij enorm waarderen. Een professionele samenwerking, vakmanschap en moderne (kraan)wagens zorgen ervoor dat met 1,5 uur de klus geklaard is, gerekend van de komst van de kraan totdat deze het Prorail terrein weer afreed. Dat het herplaatsen van een dergelijke 2,5 ton zware unit geen sinceure is moge duidelijk worden uit de onderstaande beelden. maar met het precieze werk van kraanmachinist Robert en de potkrik van onze chef werkplaats verloopt het werk soepel. Om 18:00 uur is de klus geklaard en is er vreugde alom bij onze ploeg, dat valt te begrijpen.
U moet SCHOT VERTICAAL TANSPORT hebben als u hijswerk heeft te verrichten. Professionals in hart en nieren, goed lachs en uiteraard scherp geprijsd, wij bevelen hen dan ook van harte aan.
Nieuwe borgpennen
Bij het demonteren van het drijfwerk van de NS 162 in Oktober 2016 raakte één van de borgpennen van het drijfwerk beschadigd. Dit kwam omdat deze te lang was. Daarom hebben wij besloten ze allemaal te vervangen en onze draaier gevraagd nieuwe kortere exemplaren te vervaardigen conform de originele fabriekstekening. Hij adviseerde tevens een betere (lees hardere) staalsoort te gebruiken, een goed advies natuurlijk. Vandaag meldde hij dat ze gereed waren gekomen. Perfect werk weer waar wij dan ook erg blij mee zijn. De ingeslagen letters LV / RV enzovoort geven de positie aan op het drijfwerk t.o.v. het frame met de schoorsteen voor. LV betekent dus LinksVoor. De borgpennen dragen dit kenmerk ook omdat ze exact op maat van de opsluitmoer gemaakt zijn.
Nieuwe lagers
Vandaag is de eerste levering geweest van lagers die benodigd zijn voor het herstel van de final-drive van onze locomotief de NS 162 (WD 33). Nadat eerder het staal voor de tandwielen is geleverd is dit stap 2 in het herstel . Wij danken iedereen hartelijk die heeft bijgedragen om dit mogelijk te maken en de vestiging in Rotterdam van de fa. Eriks in het bijzonder. Zij hebben veel tijd gestoken in het uitzoekwerk om tot het juiste type lager of equivalenten te komen. Van harte aanbevolen ook weer ! Ook de fa. Demco danken wij hartelijk voor de aanbevelingen.
OFFERTE
Wellicht bent u als lezer van ons Blog benieuwd naar de stand van zaken rond het herstel van onze final-drive. Een kleine update. De omkeerinrichting is zeer grondig geïnspecteerd en dan is erin af te lezen dat 70 jaar “arbeid” zijn sporen heeft nagelaten. Ook de jarenlange stilstand in de buitenlucht bij de Belgische eigenaar heeft geen goed gedaan. De lagers zijn feitelijk allen aangetast geraakt. Naast de vastgelopen en kapotte lagers is ons geadviseerd om direct alle lagers in de omkeerinrichtig te vervangen om herhaling te voorkomen. Dat is nog niet zo eenvoudig omdat het over lager modellen gaat van 70 jaar geleden. Gelukkig zijn er bedrijven zoals de ERIKS vestiging in Rotterdam die bereid zijn geweest om ons uitgebreid te helpen in de zoektocht naar het juiste type lager en hun vervangers. We weten nu wat wij nodig hebben. Omdat het in totaal om 11 lagers gaat van een flink formaat zijn de prijzen er voor navenant. In totaal komen wij incl. BTW uit op een investering van een kleine € 3.000,- euro. Juist van de duurste lagers hebben we er meer dan 1 nodig. Met de overige kosten meegerekend komt de totale schade op ongeveer € 5.000,- euro uit. Voor ons een enorm bedrag en dus uitgave, mede omdat wij geen inkomsten hebben. Wij moeten het hebben van sponsoring of particuliere donaties en rekenen daarom op u.
Helpt u mee de NS 162 / WD 33 weer op de baan te brengen ??
Stort uw bijdrage op NL 35 INGB 0005077728 tnv STICHTING 162 te UTRECHT. Elke bijdrage is van harte welkom. Bij voorbaat dank !
Nieuwe schoren
Dankzij de sponsoring door staalleverancier Op den Velde kan de aanmaak van bovenbouwdelen voor de Amerikaanse oorlogsgoederenwagen zijn doorgang vinden. Omdat wij zelf niet over een pers beschikken om het verzet in de nieuwe schoren te drukken hebben wij wederom smederij Siem uit Heerhugowaard om hulp gevraagd en deze bereid gevonden om ons daarbij te helpen. Door wat extra hulpstukken voor de pers te maken kon het verzet keurig in de nieuw schoren gedrukt worden. En nu hij toch bezig was, was het ponsen van een paar gaatjes ook maar een kleine moeite voor hem vertelde hij ons vandaag. Geweldig deze geboden hulp door de lokale bedrijven. Beide bedrijven die meedenken in het zoeken van oplossingen en dus flexibel zijn. Een reden te meer om ze hier te noemen en aan te bevelen.
Published 29 november 2018 | 
