Het montagewerk aan de O&K dieselmotor en schakelbak van M.B.S. loc 12 zijn gisteren zo goed als afgerond zoals in het bijgaande filmische werkdagverslag is te zien.
In het najaar van 1947 nam de N.S. de exploitatie van de NTM tramlijnen over en daarmee kwamen ook personeel en locomotieven onder de dienst Exploitatie van de N.S. te vallen, waaronder ook dieselloc W.D. 70033 (later N.S. 162). Onlangs kwam het interne schrijven van toen boven water in het SNR archief van de N.V.B.S. uit Amersfoort. Wij zijn de SNR beheerder zeer erkentelijk voor het inscannen en toesturen van dit bijzondere document. Diezelfde N.V.B.S. houdt eerder op 29 Juni 1947 een excursie naar o.a. de NTM werkplaats in Drachten. Daar staat op dat moment de W.D.33 waarvan de cijfers reeds zijn weggeschilderd !
Met plezier kijken wij terug op een geslaagd Stadskanaal Onder Stoom evenement. Hopelijk heeft het publiek net zo genoten als wij. Wij danken de S.T.A.R. voor de geboden gastvrijheid en zeer prettige samenwerking. De N.S.162 heeft de afgelopen 3 dagen een flink aantal slagen gemaakt waar één van onze medewerkers een prachtige film van heeft samengesteld. Klik op de foto om de film te bekijken.
De Stichting 162 vindt een nieuwe thuisbasis bij de M.B.S.
Per 1 Juni jl. hebben wij een nieuwe basis gevonden voor ons materieel en onze stichting. Na het indienen van een verzoek bij het MBS bestuur, hebben zij in de bestuursvergadering van 18 Mei jl. positief besloten en ons als zodanig geantwoord. Wij zijn enorm blij dit goede nieuws nu wereldkundig te kunnen maken. Het materieel zal in de loop van de komende maanden naar Haaksbergen worden overgebracht. Het zal in eerste instantie d.m.v. een bruikleenovereenkomst ter beschikking worden gesteld aan de dienstuitvoering bij de M.B.S.. Kijk op onze Facebook pagina via deze link of klik op onderstaande foto om naar de aankondiging op de M.B.S. website te gaan.
Wij feliciteren de S.G.B. van harte met hun nieuwste aanwinst, de USATC 7989. Een Whitcomb diesellocomotief gebouwd in 1943 voor het Amerikaanse leger (Transportation Corps) en gebruikt bij de bevrijding van Europa. De N.S. kocht na WW2 20 exemplaren van het Amerikaanse leger en zetten die in voor de wederopbouw van Nederland maar helaas werd er geen enkel exemplaar bewaard. Door een zoektocht in Amerika werd er alsnog een soortgenoot gevonden bij Lehigh Cement in Mason City, Iowa. D.m.v. een legaat, bijdragen van liefhebbers en diverse bedrijven werd het € 120.000,- euro kostende transport mogelijk gemaakt. Een uniek gebeuren voor Nederland ! Dit alles in het vooruitzicht van 75 jaar bevrijding van Nederland in 2020. De locomotief zal voor de komende jaren weer de anthracite Transportation Corps oorlogskleur krijgen. Gisteren werd de locomotief van boord het Spliethoff schip Floragracht gehaald en op een dieplader overgebracht naar de S.G.B. basis in Goes. De fa.Van Keulen transport sponsorde het transport van de reserve elektromotoren en generatoren. In de toekomst zal de veteraan gerestaureerd gaan worden als N.S. serie 2000 locomotief in een groene kleurstelling.
STADSKANAAL ONDER STOOM, de viering van het 25 jarig bestaan van deze museumspoorweg in de provincie Groningen was een waar festijn voor de bus, spoor- en stoomliefhebber. Een keur aan machines van diverse komaf trokken de treinen of waren op de diverse locaties in Stadskanaal werkend te bewonderen. Het weer zat mee, hetgeen veel geinteresseerd publiek opleverde. Aan de tevreden gezichten bij zowel het personeel als de bezoekers kon worden afgelezen dat het een zeer geslaagd, maar ook een goed georganiseerd, evenement was. Hulde dus aan de mannen en vrouwen van de S.T.A.R. Op naar het volgende jubileum ! Wij danken een ieder voor de getoonde belangstelling, bijdragen en lovende woorden. Het was een waar genot om het mobiele spoor erfgoed op deze wijze te kunnen presenteren. Bijgaand een kleine impressie van wat er te zien en te beleven was. Op de vrijdag voorafgaand vonden er nog wat proefritten plaats met de 2454 en SHM stoomloc “Bello” zodat wij ook daar enige beelden van kunnen laten zien.
De NS 162 is na een periode van 2 maanden vandaag overgebracht van de MBS in Haaksbergen naar de STAR in Stadskanaal. Wij danken de mensen bij de MBS hartelijk voor de zeer prettige samenwerking, flexibele opstelling en geboden oplossingen. Daardoor hebben wij in zeer korte tijd de nodige ritten kunnen maken, mee kunnen doen aan het dieselevenement en als “proof of the pudding” samen met hen ook nog eens de locomotief kunnen herstellen toen deze helaas opnieuw de geest gaf. Geweldig …om zo samen te werken aan het behoud van het mobiele erfgoed.
De ontvangst bij de STAR was wederom hartelijk en gastvrij. Ook hier weer een vlotte en soepele insteek waardoor het lossen van onze machine snel klaar was.
Maar wat ook zeer prettig is, is een bedrijf als De Haan Transport uit Nijkerk die met hun professionele aanpak en mooie materieel zorgen voor een soepel verlopend transport. Nadat de NS 162 was afgeleverd werd de trailer uitgeschoven en aansluitend een goederenwagen van het NS type Gls overgebracht weer van de STAR naar de MBS. En dat alles voor een scherpe, museumvriendelijke prijs. Ook dit bedrijf kunnen wij dus van harte aanbevelen. De NS 162 zal ruim een half jaar bij de STAR verblijven en zo mogelijk worden ingezet voor dienstritten en reguliere treinritten en uiteraard bij het 25 jarig jubileum dat gehouden wordt op 16 en 17 September a.s.
Deze ochtend is in de MBS werkplaats in Haaksbergen de herstelde kop van de final-drive van NS 162 weer op de onderzijde teruggeplaatst. De voormiddag werd gebruikt om alle voorbereidingen te treffen voor het hijswerk dat later op de middag zou gaan plaatsvinden. De firma Wagenborg / Nedlift was wederom bereid om ons “om niet” te helpen. Een geweldig royaal gebaar waar wij zeer dankbaar voor zijn. Als kleine organisatie zijn dergelijke kosten in feite niet te dragen en daarom vinden wij het geweldig dat ook commerciele bedrijven het behoud van het mobiele erfgoed op deze wijze ondersteunen. Zij geven mede daarmee het signaal af dat het belangrijk is om dit soort objecten voor Nederland te bewaren, en in ons geval, ook nog eens op de baan te houden. Hulde dus voor dit soort ondernemingen !
Vandaag is de kop van de finaldrive weer in elkaar gezet en de schuifas goed afgesteld. Alles loopt nu vrij zodat herhaling van feiten niet meer zou kunnen plaatsvinden. In het verleden (dat is voor de koop door ons in 1996) blijkt deze schuifas ook al niet goed te zijn afgesteld waardoor eenzijdige slijtage was ontstaan en na herstel van de schakelmof op de juiste maat recent dus opnieuw tot problemen leidde. Nu alles goed is geanalyseerd, grondig hersteld en vooral goed afgesteld is, staat niks een jarenlange betrouwbare werking meer in de weg.
In de afgelopen dagen is de kop van de finaldrive (omkeerinrichting) van de NS 162 uit elkaar genomen en toen bleek dat door het aanlopen van de onlangs herstelde schakelmof het geheel opnieuw was gebroken. Gelukkig hebben wij in ons netwerk dan kundige mensen die een passende oplossing weten te bedenken. Omdat wij 25 Mei a.s. bij het 50 jarig jubileum van de M.B.S. graag met de NS 162 willen rijden en dus de tijd krap is, werd er direct nieuw materiaal (brons) besteld. Op di…t moment wordt er een compleet nieuwe ring aangemaakt. Straks zal deze met verzonken schroeven tegen het bestaande deel bevestigd gaan worden waarbij wij hopen dat alles dan heel zal blijven en dit de laatste keer is geweest dat wij deze unit uit elkaar hebben moeten halen. Wij danken alle betrokkenen voor de geweldige inzet en ook onze donateur die opnieuw bereid was dit alles voor ons te financieren want ondanks al het vrijwilligerswerk blijven er helaas kosten kleven aan een dergelijk herstel. Klik op onderstaande foto voor een kort filmpje erover.
Published 11 mei 2019 | 
