Ga naar de inhoud
Niet vaak genoeg kan gememoreerd worden hoe zeer wij blij zijn met de kundige hulp van de SHM werkplaats en oud werkplaatschef Marius van Rijn in het bijzonder. Al enige tijd tobben wij met onze Westinghouse remkraan, beter bekend als indirecte kraan. Deze remkraan bedient zowel de remmen van de loc als de trein die aan de haak hangt. Keer op keer denken wij hem in orde te hebben en bij elke beproeving blijken er toch weer onvolkomenheden op te treden. Frappant maar ook enigszins inherent aan het type remkraan. Echter houden wij vol om die zeer authentieke onderdeel te handhaven. Sterker nog, Marius van Rijn steunt ons van harte in die opstelling en heeft daarbij voor ons opnieuw de kraan uit elkaar gehaald en hem op diverse punten aangepakt. Wat bleek was dat kleine ijzerdeeltjes van het snijden van draad voor de nieuwe leidingen toch in de remkraan terecht waren gekomen waardoor kleine beschadigingen optraden in het binnenste van de kraan. Slordig van ons uiteraard. Maar goed bij het uit elkaar halen bleek toch nog meer aan de hand te zijn. Een volledig dag heeft Marius aan onze kraan gespendeerd met een zeer succesvol resultaat. De kraan werkt en verliest geen lucht meer. Hulde aan dit vakmanschap ! De bevindingen en uitgevoerde werkzaamheden worden keurig op ambachtelijke wijze aan ons loc logboek toevertrouwd zodat een keurmeester kan zien wat er aan de loc hersteld is om een goede werking te bewerkstelligen.
Bij de proefritten die in Maart van dit jaar gehouden zijn met de WD 70033 / NS 162 bleek, ondanks veel “revisie” moeite van onze zijde, de oude Westinghouse remkraan niet naar behoren te willen werken. Ook verloor deze lucht op afsluitdeksels hetgeen uiteraard niet wenselijk is. De SHM heeft aangeboden de remkraan voor ons opnieuw na te zien en te beproeven op een teststand. Onlangs is de remkraan uit elkaar gehaald en zijn de lekkages verholpen door de randen nog preciezer op een glasplaat vlak te slijpen. Ook enige mechanische delen zijn nader “onder de loep” genomen en waar nodig aangepast / gereviseerd. Wij danken Marius en Jelle van de SHM heel hartelijk voor deze extra moeite. Bij de beproeving bleek de remkraan nu wel naar behoren te functioneren. Echter blijft het een oude stoomloc remkraan die met gevoel bediend moet worden omdat de werking simpelweg zeer nauw luistert. Niet voor niets zijn er later andere remkranen ontworpen waarbij het minder op “aanvoelen” aan komt. Om reden van authenticiteit handhaven wij echter deze oude remkraan. Ook het feit dat de remkraan in de jaren 50 is gemonteerd en dus afkomstig moet zijn geweest van een oude gesloopte NS stoomloc maakt dat de kraan historie in zich heeft. Nu de remkraan weer in orde is resteert een definitieve laklaag. Vandaag werd een eerste heldere rode verflaag aangebracht. Hoewel in de WD tijd alles op de loc zwart was hebben wij gezien het feit dat op termijn de WD 70033 als NS 162 op de baan zal verschijnen gemeend de remkraan alvast NS rood te maken.
