Blog 20-4-2014
Published 19 april 2014 | Wat ging er vooraf aan Pasen ?
Als lezer van dit Blog kunt u misschien gaan denken dat wij met deze kopregel de geschiedenis rond Pasen opnieuw aan u uit willen gaan leggen. En in feite is dat een klein beetje zo, maar dan wel op een spoorse manier natuurlijk zoals dat van ons, als spoorwegclub, verwacht mag worden. De Goede Vrijdag was een hele goede dag wat ons betreft want de SHM heeft voor het eerst gebruik gemaakt van haar leenobject, de WD 70033 / NS 162. De loc reed met een goederentram voor het SHM Ooievaarsgezelschap een speciale rit. Een ware verrassing, zowel voor ons als voor de mensen van het gezelschap. Even was er aan onze zijde twijfel of een dergelijk, puur stoom georiënteerd gezelschap, wel interesse zou hebben in een diesellocomotief, maar dat veel zeer zeker mee. Onze machine werd alom bewonderd en geprezen. En blijde boodschap voor ons als stichting natuurlijk.
En alsnog de lofzang nog niet genoeg was, werd dit scenario gisteren voor de SHM donateurs nog eens herhaald. Een verrassing en genot in successie voor alle betrokkenen.
Blog 13-12-2013
Published 13 december 2013 | Vrijdag de 13e
Als Noord-Hollanders zijn wij niet zo bijgelovig en dus waren voor deze vrijdag de 13e (!), proef- en instructieritten gepland samen met de SHM. Sinds enige tijd wordt er ook aan het emplacement Hoorn gewerkt door Prorail / Strukton. En hoewel alles keurig aangegeven was door de SHM bij de werkleiding omtrent de te houden proefrit, bleek hedenmorgen bij aankomst in Hoorn de verbinding van het emplacement naar de SHM-lijn niet beschikbaar te zijn vanwege werkzaamheden. Een fikse domper op de feestvreugde temeer er vanuit onze zijde verloftijd en kosten in gestoken worden om dit soort ritten mogelijk te maken. Er werd gesuggereerd dat Prorail / Strukton ons dan maar moeten gaan sponsoren ter compensatie. Een goede suggestie voor deze vrijdag de 13e !
Blog 1-10-2013
Published 1 oktober 2013 | Wat misschien een jaarlijkse traditie wordt is de remake van een oude foto waarbij een WD locomotief betrokken is geweest. Nadat wij vorig jaar een militaire setting hebben nagebootst is het dit jaar een scene uit Friesland uit het jaar 1953 geworden. Wij zien op de linker foto NTM/NS personeel en een tweetal (stations)arbeiders op de NS 165 staan. Op de rechter foto zijn we 60 jaar later en staan wij in West-Friesland, in Wognum op de NS 162.
30-9-2013
Published 30 september 2013 | Met bijgaande filmbeelden van één van onze medewerkers kunnen wij met genoegen en trots terugblikken op een prachtig en succesvol weekend. Wij hopen dat u er net zo genoten van heeft als ons. Voor meer beelden verwijzen wij naar de speciale fotopagina op deze website.
Blog 22-9-2013
Published 22 september 2013 | AANKONDIGING
Komend weekend zal de WD 70033 / NS 162 te zien zijn tijdens het SHM Historisch Transport Festival en wel op het station Wognum. Ondanks dat de machine technisch gereed is, is er te weinig tijd geweest om proefritten over de SHM lijn te verrijden en zodoende een lijntoelating te verkrijgen. Vandaar dat wij een bescheiden rol zullen spelen in de vorm van enige rangeerbewegingen op het emplacement van Wognum. De loc zal met de eerste rit van 8:00 uur uit Hoorn naar Wognum worden overgebracht (aankomst 8.30 uur). Aan het eind van de dag zal deze om 19.00 uur Wognum verlaten om vervolgens om 19.30 uur in Hoorn aan te komen. Meer informatie en een complete dienstregeling voor het weekend is te verkrijgen via de website van de SHM. (klik op onderstaande info of hier om naar de SHM website te worden door geleid)
Blog 19-9-2013
Published 19 september 2013 | 
Niet vaak genoeg kan gememoreerd worden hoe zeer wij blij zijn met de kundige hulp van de SHM werkplaats en oud werkplaatschef Marius van Rijn in het bijzonder. Al enige tijd tobben wij met onze Westinghouse remkraan, beter bekend als indirecte kraan. Deze remkraan bedient zowel de remmen van de loc als de trein die aan de haak hangt. Keer op keer denken wij hem in orde te hebben en bij elke beproeving blijken er toch weer onvolkomenheden op te treden. Frappant maar ook enigszins inherent aan het type remkraan. Echter houden wij vol om die zeer authentieke onderdeel te handhaven. Sterker nog, Marius van Rijn steunt ons van harte in die opstelling en heeft daarbij voor ons opnieuw de kraan uit elkaar gehaald en hem op diverse punten aangepakt. Wat bleek was dat kleine ijzerdeeltjes van het snijden van draad voor de nieuwe leidingen toch in de remkraan terecht waren gekomen waardoor kleine beschadigingen optraden in het binnenste van de kraan. Slordig van ons uiteraard. Maar goed bij het uit elkaar halen bleek toch nog meer aan de hand te zijn. Een volledig dag heeft Marius aan onze kraan gespendeerd met een zeer succesvol resultaat. De kraan werkt en verliest geen lucht meer. Hulde aan dit vakmanschap ! De bevindingen en uitgevoerde werkzaamheden worden keurig op ambachtelijke wijze aan ons loc logboek toevertrouwd zodat een keurmeester kan zien wat er aan de loc hersteld is om een goede werking te bewerkstelligen.
Blog 17-9-2013
Published 17 september 2013 | Op deze extra werkdag zijn er nog een klein aantal aandachtspunten van de WD 70033 / NS 162 aangepakt. Want zo bleek opeens een remslang op de bufferbalk een lekkage te vertonen. Met het wisselen van een slang kon dit snel verholpen worden. Na de lunch werd de loc voor het eerst sinds meer dan een half jaar weer eens tegen een trein gezet. Zo doende kon de aangepaste luchtinstallatie beproefd en er bezien worden of de wagens op de juiste manier beremd en gelost werden. Daarnaast werden er een aantal rangeerbewegingen uitgevoerd om de test compleet te maken. De eerste resultaten zijn bevredigend te noemen.
Blog 13-9-2013
Published 13 september 2013 | Een week is zo om ondanks dat er elke dag vroeg begonnen wordt door 2 of 3 man. Voor je het weet ben je aan het eind van de week en hoop je dat de geplande werkzaamheden afgerond zijn. Zo het er nu naar uitziet is ons dat gelukt. De lijst met uitgevoerde klussen is indrukwekkend, net zo indrukwekkend als de uitvoering ervan. Met het nodige pas en meetwerk is de tweede compressor en het 100 liter grootte reservoir netjes ingebouwd. Zijn er cabineleidingen gewijzigd en bijgemaakt, reduceer- en veiligheidskleppen vervangen en afgesteld. En mede dankzij de hulp van mensen zoals SHM’er Marius van Rijn en passant een koelwaterleiding netjes “verbogen” zodat de nieuwe V-snaren voor de tweede compressor geplaatst konden worden. En dan zijn er nog ’tig kleine klusjes te benoemen die tussendoor meegenomen werden. Met al deze moeite hopen wij straks een goed werkende en vooral presterende loc op de baan te brengen. Morgen zal er mogelijk een eerste goede test plaatsvinden. Voor die tijd dienen er nog wel een aantal kleinigheden aan beider remkranen verholpen te worden om een goede werking in deze, toch zeer belangrijke, kranen te verkrijgen.
Blog 10-9-2013
Published 10 september 2013 | Naast de inbouw van een tweede compressor was er nog een kleine waslijst aan onvolkomenheden die opgelost moesten gaan worden. Zo bleek een speciale reduceerklep die de druk regelt voor de bediening van de versnellingsbak niet geschikt te zijn in combinatie met de rest van het luchtsysteem. Ivm de aanpassing voor het rijden met een beremde trein diende deze klep vervangen te worden door een standaard NS exemplaar. Op onderstaande foto zijn de oude (boven) en nieuwe reduceerklep (onder) te zien.
Blog 9-9-2013
Published 9 september 2013 | 