Ga naar de inhoud
Deze 5e mei staat symbool voor de bevrijding van Nederland. De bevrijding mogelijk gemaakt door de geallieerden vanaf D-day (6 Juni 1944). Er waren lange voorbereidingen aan vooraf gegaan om deze enorme operatie mogelijk te maken. Als wij nu de getallen bezien van hetgeen toen geproduceerd is dan lijkt het een schier bovenmenselijke prestatie te zijn geweest. Voor het railvervoer waarvoor in die dagen een grote rol was weggelegd werden locomotieven en wagens geproduceerd, met als uitgangspunt eenvoud en zuinig gebruik van materialen. De Stichting 162 heeft in de afgelopen jaren moeite gedaan om nog iets van die oorlogsprestatie te redden. Dit resulteerde in het bergen van de restanten van drie voormalige Transportation Corps boxcars (gesloten wagens). De wagens zijn in alle opzichten uniek en niet te vergelijken met welk type wagen dan ook. Om weer tot presentabel exemplaar te kunnen komen zal onze stichting ook een grote prestatie moeten gaan leveren. Ditmaal zijn het niet de materialen die schaars zijn maar de financiele middelen. Maar ook de nodige technische mankracht is beperkt, dus mocht u ons willen komen helpen dan bent u van harte welkom. Verder lijkt de zoektocht naar oorspronkelijk documenten zoals tekeningen en een bestek een bijna onmogelijke opgaaf. In het afgelopen half jaar zijn alle grote spoorweg gerelateerde museum in Engeland en Amerika aangeschreven met een nihil resultaat. Dus mocht u, als bezoeker van deze website, nog bronnen kennen die USATC documenten bezitten dan vernemen wij dat graag op het emailadres chaw@stichting162.nl .
Donderdag a.s. zullen wij tijdens het Bello-festival in Hoorn bij de museumstoomtram een presentatie houden over deze bijzondere wagens en de restauratieplannen die wij hebben. Ook is er een klein diorama aanwezig en zijn er diverse USATC modellen te zien.
De komende maanden willen wij bij tijd en wijle het publiek dat de tentoonstelling bezoekt in Utrecht wat meer vertellen over de geschiedenis van onze locomotief. Maar voordat wij met de hele divisie aantreden wilde het Spoorwegmuseum eerst even een voorproefje van onze presentatie. Zodoende werd er door twee van onze vrijwilligers vanmiddag een bezoek afgelegd aan het museum om een kleine demonstratie en uitleg te geven. De kist en oliedrums vormden wederom onze props waarnaast ook enige foto’s te zien waren van de loc en de USATC goederenwagens die wij in bezit hebben. In tenue werd de voordracht gehouden en met een applaus beoordeeld. Het verhaal over ons Duitse hoofdlager met Nazi adelaar bleek daarbij een ongelofelijk en verrassend stukje te zijn. Dat er net als tijdens de bevrijding “in het veld” aan de loc gesleuteld werd was vanmiddag ook een overtuigend facet in onze auditie. To be continued …. data waarop wij in het Spoorwegmuseum aanwezig zullen zijn worden nog op deze pagina’s en onze Facebook pagina bekend gemaakt.
Een nieuw bestuur
Vandaag heeft het bestuur van de Stichting 162 haar halfjaarlijkse vergadering gehouden waarbij er tevens een wisseling van een bestuurslid heeft plaatsgevonden. Meindert Mulder had reeds aan het begin van het jaar aangegeven zijn functie als secretaris neer te willen leggen per 1 April 2013. Zodoende zijn wij op zoek gegaan naar een nieuwe kandidaat. Nadat bleek dat er geen interne kandidaten beschikbaar waren, zijn wij in een bredere kring gaan zoeken en uitgekomen bij Bob Doorewaard Boekhout. Geen onbekende in de museumspoorwereld waarbij hij zijn “sporen” reeds verdiend heeft met het bekleden van diverse fucnties waaronder bestuurlijke. In hem denken wij een goede secretaris gevonden te hebben. Wij heten Bob dan ook van harte welkom binnen het bestuur. Meinder Mulder danken wij voor zijn wijze raad, bijdragen op diverse fronten en steun bij moeilijke beslissingen. Een heldere visie was zijn absolute toegevoegde waarde tot het bestuur.
Op de foto staan van links naar rechts, voorzitter Hans Altena, de nieuwe secretaris Bob Doorewaard-Boekhout en penningmeester Raymond vd Hoven.
Ondanks het feit dat de locomotief nu op de tentoonstelling staat betekent het niet dat wij stilzitten. Achter de schermen wordt er gewoon doorgewerkt aan diverse onderdelen of aanpassingen die moeten worden gedaan op de locomotief. Zo dient er een tweede compressor in de loc te komen om de treinleiding te gaan voeden. Om deze compressor te kunnen plaatsen dient er eerst een zware steun te komen. Deze is vandaag samengesteld. (de foto toont de onderzijde van de steun)
Naast de restauratie van de loc dient ook het gereedschap bijgehouden te worden of waar nodig aangepast. Zo werd vandaag ons zeer bruikbare aggregaat voorzien van een apart onderstel zodat hij makkelijk met een vorkheftruck te pakken en te verplaatsen is.
Om 14:00 vanmiddag werd door directeur Paul van Vlijmen van het Spoorwegmuseum de bijzondere oorlogstentoonstelling “Sporen naar het front” geopend, dit onder de basaale klanken van het Regiment Genietroepen. De stukken die tentoongesteld staan zijn net zo indrukwekkend. Zo is het model van het grootste spoorweggeschut ooit gebouwd, Dora, enorm. Maar ook het Howitscher kanon uit Engeland is “quiet threatening” zoals zijn begeleiders, twee M.O.D. officers, het kanon omschrijven. Uiteraard hebben wij beide officers verzocht de door ons opgeleverde W.D. (later M.O.D.) locomotief te beoordelen. Ik hoef u niet te vertellen dat wij hun “approval” verkregen. Een “Well done !” viel ons ten eer.
Vandaag zijn wij met een klein aantal medewerkers naar het Spoorwegmuseum in Utrecht afgereisd om de laatste werkzaamheden aan de WD 70033 / NS 162 te verrichten om ervoor te zorgen de loc er goed bijstaat voor de tentoonstelling Sporen naar het front. Zo moesten de bufferplaten ontvet en opnieuw geschilderd worden en werden de erg nieuw ogende cabinedeuren wat verouderd dmv zwart leervet. Ook de tweede imitatie fabrieksplaat diende nog aangebracht te worden. Daar de machine een half jaar stil staat hebben wij tevens de gelegenheid aangegrepen om de Westinghouse treinremkraan nader te inspecteren, deze werkte namelijk nog niet helemaal naar wens zo bleek bij een recente proefrit. Tijdens die bewuste proefrit begaf ook het poelie-aslager het. Daarom is de poelie-as uitgenomen om het lager te kunnen vervangen. Ter voorbereiding op de plaatsing van een tweede compressor (tbv het beter voeden van de treinleiding) werden er vandaag alvast de nodige metingen verricht. Als laatste werden de accu’s uitgenomen en enige lekbakken onder de lagers geplaatst. Bijgaande foto geeft alvast een “sneak-preview” op wat er te zien is in het Spoorwegmuseum. De grote hal 4 is deels overdekt geworden dmv de bouw van Romney-loodsen. De Romneyloods zelf is weer een typisch oorlogsproduct. De loodsen bieden naast een onderkomen zoals voor onze loc ook ruimte aan de diorama’s die diverse onderwerpen of periodes tonen uit gevoerde oorlogen (links zichtbaar op de foto). Zaterdag 30 maart zal om 14:00 uur de opening van de tentoonstelling plaatsvinden.
Naast het feit dat gisteren de WD 70033 naar het Spoorwegmuseum ging, vervulde hij ook nog een rol bij de onthulling van een oud NS oorlogsmonument in de Amsterdamse Westhaven. Door het toedoen van de Grontmij, Prorail en DB Schenker heeft de monument ter nagedachtenis van gevallen NS tractiepersoneel na de renovatie van het emplacement daar opnieuw een plek gekregen. Onze stichting zette met zijn loc en mensen het geheel deze dag luister bij. Daarnaast werd er door Artitec een speciaal voor deze gelegenheid gebouwde modelloc van de NS serie 3700 overhandigd die voorzien is van een schuilbunker op de tender. In de oorlog heeft de NS er 200 gebouwd en op tenders geplaatst om het personeel te beschermen. Daarvan zijn er nog maar vier over waaronder het exemplaar dat als basis dient voor het monument in Amsterdam. In het verblijf is er een speciale gedenkplaat komen te hangen met een verhaal over de oorlog en de bunkers geschreven door de bekende spoorwegauteur Hans Kaas. Klik hier om de tekst te lezen. Uitgeverij Uquilair, bekent van het blad Rail Magazine en diverse fraaie spoorboeken heeft “om niet” alle medewerking verleend om het bord gestalte te geven.
Till we meet again…..
De titel van een bekend oorlogsliedje. Mensen die elkaar ooit weer zullen treffen na de oorlog. Vandaag troffen twee oudgedienden elkaar ook opnieuw, maar dan ver na de oorlog en in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Het zijn de War Department diesellocs 70033 en de 70269 (later NS 508). Nog een goede week dan zullen zij het verhaal van de spoorwegen en het oorlogvoeren per spoor gaan vertellen.
MET TROTS…..
… presenteren wij de voormalige diesellocomotief van het Engelse War Department, de WD 33 uit 1941. Vandaag zijn de puntjes op de bekende i gezet en zijn de laatste werkzaamheden uitgevoerd door de vrijwilligers van de Stichting 162. Wij hopen met deze bijzondere loc een andere periode in de railgeschiedenis onder de aandacht te brengen. Dat is gelijk ook de reden om deel te nemen aan de grote tentoonstelling in het Spoorwegmuseum van Utrecht. Van 30 maart tot 1 September zal deze loc daar te zien zijn. Daarna zal hij weer terug gaan naar de thuisbasis in Hoorn. Een korte filmimpressie van de loc kunt u vinden via deze link op YouTube.
De loc zal woensdag 20 maart om 8:00 uur in Hoorn geladen worden en dan naar de Amsterdamse Westhaven gaan. Daar komt hij om 11:00 uur aan om een onthulling bij te wonen van een NS oorlogsmonument. Dit zal gebeuren rond de klok van 12.15 uur. Om 13.00 uur zal de loc haar weg naar het Spoorwegmuseum in Utrecht vervolgen om daar rond 15:00 uur aan te komen.
