USATC werkdagen 9-10-11

De afgelopen maand is er hard gewerkt aan het prepareren van het USATC wagen frame en de losse bovenbouw delen. Om ook het straalbedrijf niet onnodig slechte delen te willen laten stralen zijn nu alle slechte delen verwijderd en zijn de delen van de bovenbouw gedemonteerd en op sommige punten ook reeds hersteld. Bij de demontage kwamen wij er achter dat het frame dat wij in Duitsland opgehaald hebben een voormalige USATC conducteurswagen is geweest of zoals de Amerikanen zeggen een Caboose. Overal in het frame vinden wij, met stalen proppen dicht gemaakte, klinknagelgaten en daarnaast troffen wij de oude hoeklijnen aan die als basis voor de dwarswanden van de conducteursruimte hebben gefungeerd. Dit type wagen heeft voor zover ons bekend is geen dienst gedaan in Nederland maar dhr Overwater heeft in 1946 in Breda wel een dergelijke wagen kunnen fotograferen ! Mogelijk op de doorreis naar Duitsland waar veel van deze wagens gereden hebben. Met dank aan Rail Magazine redacteur Otto Dijkstra voor deze bijdrage. De demontage bracht overigens meer historie aan het licht. De beugels die de remstangen geleiden bleken aan de bovenzijde, waar de beugel tegen het onderframe zat, nog de originele Olive Drab kleur uit 1943 te bevatten. Het is nu zaak om deze kleur op enigerlei wijze te borgen.

Note : Klik op onderstaande thumbnail foto’s voor een groter exemplaar. Mocht er een klein exemplaar verschijnen dan nogmaals klikken op de kleine foto die verschenen is om een groter exemplaar te bekijken.

Na de oplevering van de WD 70033 vorig jaar Maart werden wij al vrij snel gewezen op het feit dat een oorlogsobject nooit een glanzende verf zou kunnen dragen. Een pijnlijke constatering. Dat feit heeft ons niet losgelaten. Daarom is er vandaag is een eerste proef gedaan met aanbrengen van een matzwarte verflaag. Maar het blijkt dat deze matte verf laag eerder een antraciet kleur aanneemt dan een diep donker zwarte. Volgens de chemisch analist uit ons midden wordt dat veroorzaakt door de hoeveelheid zink in de verf. Nu spreken de documenten en persoonlijke notities uit de oorlogsperiode vaak over een antraciet of donkergrijze uitstraling. In die zin klopt onze eigen registratie. Echter is er binnen de stichting de discussie of wij de loc voor de periode van ong 1 a 1,5 jaar nogmaals moeten over gaan schilderen. Het is veel werk en gezien de hoeveelheid werk aan de USATC wagen te meer de vraag of wij de nodige werkdagen hieraan moeten gaan spenderen. To be continued…

Op deze werkdag werden wij verrast met de nieuw aangemaakte USATC koppeling volgens origineel model. Een mooi stukje machinebankwerk gemaakt bij en door Onderhoudsbedrijf van der Kuijl uit Den-Helder. Dit in samenwerking met één van onze eigen medewerkers die het machinebankwerk vak goed verstaat. Het werkstuk is bijna te netjes te noemen voor een ruw in elkaar gezet oorlogsobject als onze USATC goederenwagen. Om te zien hoe een dergelijk onderdeel gemaakt is verwijzen wij naar het Youtube filmpje dat hierover gemaakt is door één van onze medewerkers. Klikt u hier om het filmpje te bekijken.

Restaureren is 1 maar behouden is 2. Daarom is vandaag onze loc getaxeerd door dhr. Wolters van Troostwijk Taxaties. Dit hebben wij gemeend te moeten doen om aan te kunnen tonen in voorkomende gevallen wat de loc waard is. Daarbij moet gedacht worden aan schade in enige vorm die de loc wordt toegebracht, zoals brand- of aanrijdingsschade. Zelf hebben wij een waardeberekening losgelaten op wat de loc in deze gerestaureerde staat gekost heeft en als wij daar de manuren in mee zouden nemen dan komt daar een bedrag uit de € 500.000,- ruim overstijgt. De taxatiewaarde zal lager komen te liggen en in principe de directe investeringen zoals er zijn, materialen en geld, dekken. De taxatie zelf kost uiteraard ook geld. Mocht u ons willen sponsoren of de taxatiekosten voor uw rekening dan hopen wij dat u met de voorzitter contact op wilt nemen op het emailadres voorzitter@stichting162.nl Alle beetjes helpen ! Bij voorbaat dank voor uw bijdrage.