De stroom nieuwe onderdelen voor de USATC oorlogs goederenwagen houdt gestaag aan. Zo leverde smederij SIEM uit Heerhugowaard, in samenwerking met een relatie van hen, ons 4 nieuwe hoekplaten die straks ter versteviging van de dwarsbalken in het frame gaan dienen. Het feit dat wij zelf geen zware zetbank bezitten is de reden voor het uitbesteden van dit soort werk. Op de foto is de oude sterk verroestte verstevigingsplaat te zien die als voorbeeld diende.
Inmiddels is de bovenzijde van de final-drive gedemonteerd en blijkt er, zoals wij al vermoedde, iets meer aan de hand te zijn dan alleen een haperende oliepomp. Een conisch rollager is, wellicht vanwege ouderdom, gebroken waardoor de hele aandrijving is vastgelopen. Tijdens het vastlopen is alles in de omgeving behoorlijk heet geworden waardoor ook een klein kogellager in de buurt van het grote lager eveneens de geest heeft gegeven. Zo op het eerste oog lijkt de schade toch nog mee te vallen en is het zeker te herstellen. De oliepomp krijgt uiteraard ook een revisie.
…was vandaag de fa SCHOT Verticaal Transport uit Alkmaar. Zij stelden deze middag een grote 80-tons kraan “om niet” ter beschikking. Een royale gebaar omdat het tarief van een dergelijk grote kraan op ong 250 euro per uur ligt x het aantal uren dat deze gebruikt wordt (op- en afbouwen kost alleen al 2 uur). Wij zijn de fa SCHOT dan ook zeer erkentelijk voor deze sponsoring van onze stichting. En dat het er professioneel aan toe gaat moge blijken uit de bijgaande beelden. Maar met passie voor het werk zoals ook hun slogan luidt. Van harte aanbevolen ook voor kleinere hijsklussen !
De SHM had er voor gezorgd dat de loc reeds vroeg in de ochtend voor de werkplaats stond zodat onze machine direct na het vertrek van de dienstloc naar binnen kon en wij beginnen met sleutelen. Want het is een flinke klus om deze unit los te halen. Zo dienden remstangen, een beschermplaat, luchtleidingen, de balken waar de versnellingsbak inhangt, allemaal verwijderd te worden om hem vrij te maken. Vervolgens werd na het middaguur de loc naar het achterterrein versleept waar ruimte is om een grote telekraan te plaatsen. Op het moment dat wij daar arriveerden, reed ook de kraan het terrein op. Wat je noemt een scherpe planning. Feit is dat de 2,5 tons unit alleen maar verwijderd kan worden door de complete loc op te hijsen. Na een aantal uren was de klus geklaard en stond de unit terzijde. Door de fa Winder uit Alkmaar is voor een “museum vriendelijke transportprijs” vervolgens de final-drive naar onze werkplaats onder de rook van Amsterdam overgebracht om verder te worden gedemonteerd en gerepareerd. Wordt dus vervolgd….
Dankzij de sponsoring door staalleverancier Op den Velde kan de aanmaak van bovenbouwdelen voor de Amerikaanse oorlogsgoederenwagen zijn doorgang vinden. Omdat wij zelf niet over een pers beschikken om het verzet in de nieuwe schoren te drukken hebben wij wederom smederij Siem uit Heerhugowaard om hulp gevraagd en deze bereid gevonden om ons daarbij te helpen. Door wat extra hulpstukken voor de pers te maken kon het verzet keurig in de nieuw schoren gedrukt worden. En nu hij toch bezig was, was het ponsen van een paar gaatjes ook maar een kleine moeite voor hem vertelde hij ons vandaag. Geweldig deze geboden hulp door de lokale bedrijven. Beide bedrijven die meedenken in het zoeken van oplossingen en dus flexibel zijn. Een reden te meer om ze hier te noemen en aan te bevelen.
Zo luidt immers altijd het onderschrift in de SHM dienstregeling omtrent de inzet van het materieel op de museumlijn. En niet geheel zonder reden want het materieel is veelal ouder dan 75 jaar, zoals ook onze diesellocomotief, de NS 162. En hoewel er altijd aandacht is voor de techniek en er uitgebreide controles plaatsvinden voor aanvang van elke rit, is vandaag onze locomotief onderweg toch defect geraakt. Hoewel er nog een uitgebreid onderzoek… moet plaatsvinden lijkt het er op dat de oliepomp die de lagers en tandwielen smeert in de final-drive (omkeerinrichting) het heeft begeven. Daardoor zijn lagers in deze grote unit acuut heet geworden, uit gaan zetten en vastgelopen. Onze tram kwam hiermee plotseling tot stilstand ter hoogte van de vm. halte Midwoud-Oostwoud. Omdat rijden niet meer mogelijk was moesten de aandrijfstangen ter plaatse worden afgenomen. Iets wat redelijk vlot kan gebeuren ware het niet dat 1 van de 4 borgpennen toen niet los wilde en er op ander gereedschap uit de werkplaats van Hoorn gewacht moest worden. Daarmee voor vertraging zorgend voor de achterop komende boottram. Eenmaal los kon de boottram onze tram terzijde schuiven en zij hun reis vervolgen, na ook onze reizigers overgenomen te hebben. Met sik 271 werd onze locomotief weer teruggesleept naar de werkplaats in Hoorn.
Wij danken de SHM medewerkers en ons eigen team voor het slagvaardig handelen bij deze calamiteit. De final-drive zal uitgenomen en hersteld moeten gaan worden hetgeen betekent dat wij de tractie voor extra trams van 22 en 23 Oktober niet zullen verzorgen. Maar gelukkig heeft de SHM nog meer prachtige (diesel)locomotieven zodat deze extra ritten gewoon doorgang zullen vinden.
Om de tram te kunnen verplaatsen worden de drijfstangen afgenomen
De defecte tram staat ter zijde in Midwoud. Foto Marcel van Ee
De NS 162 wordt door sik 271 teruggesleept naar Hoorn
Op deze werkdag is er opnieuw een stap gezet in het herstel van de Amerikaanse oorlogsgoederenwagen van het USA Transportation Corps. De dakspanten die 10 jaar geleden gered werden van een gesloopte exemplaar zijn vandaag weer volledig hersteld. Zo langzaam maar zeker vordert het herstel van de benodigde spanten voor de bovenbouw van onze goederenwagen.
Historisch dieselen ?? Kom dan een rit maken op de SHM lijn achter diesellocomotief NS 162. Komend weekend (15 / 16 Oktober) verzorgen wij met deze bijzondere diesellocomotief de tractie voor de extra (diesel)trams die vanuit Hoorn naar Medemblik v.v. zullen rijden. De tram zal voornamelijk uit goederentramwagens bestaan maar uiteraard gaat er ook een passagierswagon mee. Er worden 2 slagen per dag gemaakt, te weten ;
Vanmorgen konden wij het smeedwerk afhalen bij smederij SIEM in Heerhugowaard. Zij hebben voor ons 4 nieuwe deurhandgrepen + en 2 vangbeugels voor de handreminstallatie van de USATC wagen aangemaakt. Waar vakwerk ! Hoewel de totale kosten meevallen (€ 250,-) hopen wij dat er weer liefhebbers zijn die ons hierin financieel willen ondersteunen. Ons rekeningnummer is NL 35 INGB 0005077728 tnv STICHTING 162 te UTRECHT. Elke bijdrage is welkom. Bij voorbaat dank daarvoor.
Deze zaterdag werd de jaarlijkse vrijwilligersdag van het Spoorwegmuseum gehouden. Traditioneel wordt er dan ook een rit met de DE-1 41 gemaakt. Ditmaal ging de rit o.a. naar Hoorn – Medemblik. Een leuke aanleiding voor onze medewerkers om dit fraaie dieseltreinstel op de werkdag in Hoorn samen met onze machine te fotograferen. Klik op onderstaande foto’s voor een groter formaat.
Soms is het lastig om iets te herstellen omdat methodieken uit het verleden niet meer toegepast kunnen worden. Zo hebben wij die handicap bij de restauratie van de Amerikaanse goederenwagen. Een oorlogsproductie waarbij onorthodoxe bouwtechnieken niet werden geschuwd. De wagens moesten snel, eenvoudig en goedkoop geproduceerd worden. Zo werd een groot gedeelte van het stalen frame en de opbouw gestanst en geperst. Bij grote aantallen zoals in de oorlog (er zijn een slordige 50.000 gesloten goederenwagens gebouwd !) loont het om dan matrijsen te maken. Als je echter maar 1 wagen hebt is het maken van een matrijs en vinden van een grote pers een ondoenlijke opgaaf. Maar met kunst en vliegwerk en een vakman lasser kom je heel erg dicht bij het origineel. Niet van het origineel te onderscheiden mogen we bij het herstel van de vijfde dwarsbalk inmiddels rustig stellen. Deze balk is nu dus samengesteld ipv geperst. Daarnaast heeft de nieuwe hoofdligger een iets andere maatvoering zodat de nieuwe kop ook hierop pas gemaakt moest worden. De foto’s tonen beide koppen (oud en nieuw) en zoals op de vierde foto te zien is gaat de nieuwe kop “zuigend” tussen het passtuk van de nieuwe langsbalk. Dat noem je vakkundig restaureren. Wij zijn trots dergelijke vaklieden aan boord te hebben. Bent u ook een metaal- of hout kunstenaar en spreekt dit werk u aan, meldt u dan aan bij onze stichting en stuur een mailtje naar de voorzitter op het emailadres voorzitter@stichting162.nl
